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量产不易交付也难,第一个把电动汽车卖到10万的

更新时间:2018-12-27

12月18日,威马汽车首创人、董事长兼CEO沈晖吐露,今年内将无奈实现1万辆的交付。波及到具体的起因,他用了“没想到”来回应,并表示“不是因为咱们的生产才干跟不上,而是由于交付环节太复杂。”而明年威马的目标是提升交付才能,冲刺10万辆。以目前的交付情形来看,明年10万辆的交付量对威马来说是个不小的挑战。

今年的9月28日,威马汽车在温州新能源汽车智能产业园,举行了威马EX5产品上市交付大会,正式开启用户批量交付工作。前面一小时的热血讲演都敌不过最后的一页价格PPT,威马实现了之前的承诺,不让始终观望的人失望,“补贴前低于20万”。11.23万的起价,顶配不到17万,这个价格不论是在当时还是当初都是非常亲民的。或者在当时来看,如此亲民的价钱对国内其余品牌纯电动动辄二三十万的起价,未然造成了很大的冲击,如果说蔚来通过ES8成为了新能源汽车行业里第一个吃螃蟹的人,那么EX5的发布,就奠定了威马把螃蟹第一个卖出白菜价的历史地位。

威马汽车在交付仪式大会时还公开表现,今年能实现年内交付1万辆车的许诺。日前,始终深陷舆论旋涡的威马汽车在11月交出了一份还算不错的成绩单,上牌量达到872辆,只管到目前为止为马汽车的累计上牌量只有984辆。